{"id":12873,"date":"2012-05-08T08:42:53","date_gmt":"2012-05-08T08:42:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=12873"},"modified":"2012-05-08T08:42:53","modified_gmt":"2012-05-08T08:42:53","slug":"specijalno-podvozje-za-astru-opc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2012\/05\/08\/specijalno-podvozje-za-astru-opc\/","title":{"rendered":"Specijalno podvozje za Astru OPC"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Opel je konstruirao paket s podvozjem visokih performansi koje posebno pobolj\u0161ava bo\u010dnu dinamiku i daje novoj Astri OPC vrhunske upravlja\u010dke karakteristike, uskla\u0111ene s njenim sna\u017enim motorom s 206 kW\/280 KS i 400 Nm. Podvozje koje je opremljeno amortizerima tvrtke ZF Sachs donosi nekoliko elemenata koji pobolj\u0161avaju voznu dinamiku automobila: opruge visokih performansi (HiPerStrut) kod ovjesa prednjih kota\u010da, mehatroni\u010dki sustav podvozja FlexRide, mehani\u010dki diferencijal s proklizavanjem i Brembo ko\u010dnice. Podvozje je dodatno ugo\u0111eno standardnim 19-in\u010dnim alu naplatcima u kombinaciji s gumama vrste 245\/40 ZR.<\/p>\n

Diferencijal s ograni\u010denim proklizavanjem za bolju stabilnost<\/strong><\/p>\n

Da bi se snaga nove Astre pretvorila u u\u010dinkovit pogon, prednja je osovina opremljena mehani\u010dkim diferencijalom s ograni\u010denim proklizavanjem s vi\u0161e plo\u010dica. Kada se okre\u0107e jedan od prednjih kota\u010da, dva paketa sastavljena od vi\u0161e plo\u010dica unutar diferencijala funkcioniraju kao spojke i podvrgavaju pogon jasno odre\u0111enom otporu. Taj u\u010dinak blokiranja (koji iznosi maksimalno 50%) ovisi o kutu nagiba pod kojim se sti\u0161\u0107u paketi plo\u010dica, a koji u krajnjem slu\u010daju odre\u0111uje kako se pritisak primjenjuje na spojku s vi\u0161e plo\u010dica u ovisnosti o koli\u010dini okretnog momenta. \u0160to je pli\u0107i kut nagiba, sustav je osjetljiviji. U slu\u010daju Astre OPC odabran je kut nagiba od 45 stupnjeva prilikom ubrzavanja. Prilikom usporavanja, ili drugim rije\u010dima kada se koriste ko\u010dnice ili je uklonjena noga s papu\u010dice gasa, plo\u010dice spojke ponovno se odvajaju, a na prednje kota\u010de primjenjuje se ABS.<\/p>\n

Ovjes FlexRide ugo\u0111en za OPC iskustvo po mjeri raznih sportskih stilova vo\u017enje<\/strong><\/p>\n

<\/strong>Mehatroni\u010dko podvozje FlexRide koje je posebno ugo\u0111eno i unaprije\u0111eno za potrebe serije OPC nudi voza\u010du izbor od tri razli\u010dita na\u010dina vo\u017enje, a svaki od njih nudi jedinstveno i specifi\u010dno iskustvo vo\u017enje uz visoke performanse. Na\u010din Standard<\/strong> nudi svestrane performanse uz zadr\u017eavanje udobnosti va\u017ene za svakodnevnu vo\u017enju. \u010cak i u ovom na\u010dinu rada Astra OPC sjajno se pona\u0161a u zavojima i briljira svojim responzivnim upravljanjem i minimalnim ljuljanjem karoserije. Na dodir gumba na\u010din Sport<\/strong> \u010dini ovjes podvozja \u010dvr\u0161\u0107im, pove\u0107ava agilnost smanjenjem otklona karoserije i \u010dini upravljanje izravnijim.<\/p>\n

No tu je i na\u010din OPC<\/strong> koji donosi vrhunsko iskustvo vo\u017enje – upravljanje postaje jo\u0161 izravnije nego kod na\u010dina Sport, odziv gasa je jo\u0161 br\u017ei, postavke podvozja usmjerene su postizanju najboljih performansi. Plo\u010da s instrumentima osvjetljuje se crvenom bojom da bi se signaliziralo da automobil funkcionira u na\u010dinu OPC.<\/p>\n

Kontrola dinamike podvozja s podna\u010dinima nadzora kuta nagiba i otklona<\/strong><\/p>\n

Radi najboljeg mogu\u0107eg nadzora nad vozilom, podna\u010din rada s kontrolom nagiba dodatno prilago\u0111uje amortizere pa su time kota\u010di u dodiru s cestom cijelo vrijeme vo\u017enje preko neravnina ve\u0107im brzinama. Drugim rije\u010dima, vozilo \u201emeko slije\u0107e\u201c \u010dak i kada se kod opruga pojavljuje titranje zbog neravne povr\u0161ine ceste. Podna\u010din rada s kontrolom otklona istovremeno dodatno smanjuje bo\u010dno naginjanje pa vozilo bolje le\u017ei na cesti uz maksimalnu agilnost. U usporedbi s 1.6 Astrom GTC s turbopunja\u010dem (132 kW\/180 KS), in\u017eenjeri iz OPC tima u\u010dinili su standardne opruge otprilike 30% kru\u0107ima i spustili vozilo daljnjih 10 milimetara, pribli\u017eiv\u0161i tako automobil cesti. Da bi se voza\u010du pru\u017eilo jo\u0161 agilnije i responzivnije iskustvo, le\u017eajevi i stra\u017enja osovina tako\u0111er su kru\u0107e.<\/p>\n

Mogu\u0107nost deaktiviranja ESP-a za jo\u0161 sportskiju vo\u017enju<\/strong><\/p>\n

Kao FlexRide, i kontrola stabilnosti ESP nudi tri razli\u010dita na\u010dina rada ovisno o tome kako izazovno i sportski voza\u010d \u017eeli voziti. Pri zadanim standardnim postavkama koje su optimizirane za kori\u0161tenje s modelom OPC osigurava se maksimalna sigurnost vo\u017enje za svakodnevne situacije u kojima voza\u010d ne mo\u017ee izgubiti kontrolu nad vozilom. Kompetitivni na\u010din podi\u017ee prag pri kojemu interveniraju automatski sustavi, no ako se vozilo na\u0111e u grani\u010dno opasnoj situaciji, bit \u0107e stabilizirano ko\u010dni\u010dkim sustavom. U na\u010dinu rada u kojemu je ESP isklju\u010den (kada se gumb ESP pritisne u trajanju du\u017eem od pet sekundi) ovaj se pomo\u0107ni sustav mo\u017ee posve deaktivirati.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Opel je konstruirao paket s podvozjem visokih performansi koje posebno pobolj\u0161ava bo\u010dnu dinamiku i daje novoj Astri OPC vrhunske upravlja\u010dke karakteristike, uskla\u0111ene s njenim sna\u017enim motorom s 206 kW\/280 KS i 400 Nm. Podvozje koje je opremljeno amortizerima tvrtke ZF Sachs donosi nekoliko elemenata koji pobolj\u0161avaju voznu dinamiku automobila: opruge visokih performansi (HiPerStrut) kod ovjesa […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12874,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3,37],"tags":[],"class_list":["post-12873","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","category-tehnika"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12873","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12873"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12873\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12874"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12873"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}