{"id":11832,"date":"2012-03-30T13:14:05","date_gmt":"2012-03-30T13:14:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=11832"},"modified":"2012-03-30T13:14:05","modified_gmt":"2012-03-30T13:14:05","slug":"test-peugeot-308-1-6-hdi-active-fl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2012\/03\/30\/test-peugeot-308-1-6-hdi-active-fl\/","title":{"rendered":"TEST: Peugeot 308 1.6 HDi Active FL"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Sredinom pro\u0161le godine, na na\u0161e tr\u017ei\u0161te do\u0161la je redizajnirana verzija Peugeota 308. Radi se o modelu koji je postavio nove dizajnerske smjernice u kompaktnoj klasi, a koji je redizajnom postao jo\u0161 atraktivniji i po\u017eeljniji. Nedavno je objavljena vijest da je Peugeot u BiH drugi na listi po broju uvezenih polovnih automobila. Ovaj odli\u010dan rezultat samo je potvrda koliko na\u0161i gra\u0111ani vjeruju ovoj francuskoj marki, a sli\u010dna stvar je i sa prodajom novih modela, pa tako 308 FL ima lagan zadatak, jer je put njegove prodaje ve\u0107 utaban prija\u0161njom verzijom 308.<\/p>\n

Dizajn<\/strong><\/p>\n

\u0160to se ti\u010de promjena, one su najvidljivije na prednjem dijelu vozila, dok ostali dijelovi nisu pretrpjeli ve\u0107e izmjene. Glavna novost na prednjem dijelu jesu farovi, koji su ostali sli\u010dnog oblika, ali djeluju znatno modernije sa nagla\u0161enim svjetlosnim grupama. Prepoznatljiva maska hladnjaka sada je ne\u0161to manja, a preko nje se prostire plasti\u010dna lajsna, koja je presvu\u010dena klavir lakom, \u0161to daje da\u0161ak elegancije prednjem dijelu. Oblik prednjih svjetala za maglu ostao je isti, ali su novost LED dnevna svjetla na njihovim bokovima. Bo\u010dna strana nije pretrpjela nikakve izmjene, dok se na stra\u017enjem dijelu vozila od novosti mo\u017ee spomenuti kromirana lajsna koja ide preko poklopca prtlja\u017enika, dok su propeti lav i natpis Peugeot sada inkorporirani jedan ispod drugog.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Enterijer<\/strong><\/p>\n

Enterijer je pretrpio samo minimalne promjene, \u0161to je bilo i logi\u010dno, jer se radi o jednom od najboljih enterijera u klasi i godine mu ni\u0161ta ne mogu. Kvaliteti materijala su besprijekorni i opet tvrdimo da se radi o najkvalitetnijem enterijeru koji je trenutno dostupan u ovoj klasi. Samo ostaje pitanje kako \u0107e Peugeot za sljede\u0107u generaciju svog kompaktnog modela nadma\u0161iti ovaj kvalitet. \u00a0Blago polo\u017eena centralna konzola u sebi sadr\u017ei audio ure\u0111aj i komande automatske dvozonske klime. Na njenom dnu je smje\u0161ten manuelni mjenja\u010d, koji je taman nadohvat ruke. Na vrhu centralne konzole nalaze se tri otvora za ventilaciju, a u skupljim varijantama opreme, centralni otvor slu\u017ei kao raspr\u0161iva\u010d mirisa. Instrument tabla je pregledna i jednostavna, a sastoji se od dva ve\u0107a i manja instrument kruga, dok je u sredini pomalo staromodni broja\u010d kilometara. U svakom modelu 308 na raspolaganju imate komande audio ure\u0111aja iza volana, \u0161to je za svaku pohvalu. Zahvaljuju\u0107i dobrom me\u0111uosovinskom razmaku od 2.608 milimetara, prostora za putnike u 308 ima dovoljno. Ne\u0161to vi\u0161e prostora je za putnike naprijed, ali se ni oni na stra\u017enjoj klupi ne\u0107e \u017ealiti. Sjedi\u0161ta su dovoljno prostrana i daju dobar bo\u010dni oslonac, a zapremina prtlja\u017enika iznosi 350 litara.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Motor i performanse<\/strong><\/p>\n

Kao \u0161to je to bio slu\u010daj i ljetos, i ovaj testni model 308 nam je na test do\u0161ao sa \u010duvenim 1.6 HDi dizelskim motorom ja\u010dine 92 KS. Sa solidnim obrtnim momentom od 215 Nm pri relativno niskih 1.750 obrtaja, ovaj motor mo\u017ee se smatrati idealnim za Peugeot 308. I ovaj nas je put odu\u0161evila potro\u0161nja, pogotovo na zimskim uslovima, kada je temperatura vi\u0161e bila ispod nule. U toku na\u0161eg testa, a opet se radilo o \u010de\u0161\u0107oj gradskoj vo\u017enji, prosje\u010dna kombinirana potro\u0161nja nije prelazila 7,5 litara dizela. Prilikom provla\u010denja kroz gradske gu\u017eve, 308 je tro\u0161io oko 7,5 litara, dok se na otvorenom prosjek mo\u017ee spustiti i na odli\u010dnih pet litara na stotinu pre\u0111enih kilometara. Peugeot 308 je pravi predstavnik kompaktne klase, a vo\u017enja ovog automobila podre\u0111ena je udobnosti. Me\u0111utim, 308 pru\u017ea i mnogo vi\u0161e, ukoliko se to od njega tra\u017ei. \u010citav mehani\u010dki sklop automobila, od motora, podvozja i upravlja\u010dkog mehanizma, mo\u017ee podnijeti i o\u0161triju vo\u017enju. I u pro\u0161lom testu spomenuli smo da mnogi smatraju da bi za ovaj model bila idealna verzija 1.6 HDi motora sa 110 KS, ali, opet ka\u017eemo da za tim zaista nema potrebe, te da je 92 KS sasvim dovoljno i da se ovakva snaga vrlo lako mo\u017ee nositi sa te\u017einom vozila od 1.330 kilograma.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Oprema<\/strong><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Elektri\u010dni retrovizori sa grija\u010dima<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Automatski dvozonski klima-ure\u0111aj<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Svjetla za maglu<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Autoradio RD4+MP3 sa komandnom ru\u010dicom na upravlja\u010du<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Zra\u010dni jastuci za voza\u010da i suvoza\u010da+bo\u010dni zra\u010dni jastuci<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Varijabilni servo upravlja\u010d sa pode\u0161avanjem po visini i dubini<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Centralno zaklju\u010davanje vrata sa daljinskom komandom na klju\u010du<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ABS+EBD+EBA<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Prednji i stra\u017enji elektri\u010dni sekvencijalni podiza\u010di prozora<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0Board kompjuter<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Crni ukrasni detalji na mjenja\u010du i na ru\u010dkama vrata sa srebrnkastim dodacima Warm Silver<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Sjedi\u0161te voza\u010da i suvoza\u010da podesivo po visini<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Stilski look paket: ru\u010dke na vratima i retrovizori u boji karoserije<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Atermi\u010dko prednje vjetrobransko staklo<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Za\u0161titni look paket: bo\u010dne za\u0161titne lajsne i okviri branika u boji karoserije<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Alu felge veli\u010dine 16 cola<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Paket preglednost ( automatsko paljenje svjetala i brisa\u010da )<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Dnevna LED svjetla<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Bluetooth handsfree kit<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Ko\u017eni paket: ko\u017eni volan, ru\u010dica mjenja\u010da i parkirna ko\u010dnica<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 C monohromatski ekran<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Centralni prednji naslon za ruke sa ugra\u0111enom pregradom<\/p>\n

Dodatna oprema<\/strong><\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Metalik boja<\/p>\n

Cijena<\/strong><\/p>\n

30.940 KM<\/p>\n