{"id":10353,"date":"2012-02-03T09:11:46","date_gmt":"2012-02-03T09:11:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/?p=10353"},"modified":"2012-02-03T09:11:46","modified_gmt":"2012-02-03T09:11:46","slug":"volvo-760-napunio-30-godina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/2012\/02\/03\/volvo-760-napunio-30-godina\/","title":{"rendered":"Volvo 760 napunio 30 godina"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>U februaru 1982. godine, prije ta\u010dno 30 godina, Volvo je predstavio novi model oznake 760 GLE. Ne ba\u0161 tipi\u010dan Volvo, ali i dalje pravi Volvo automobil. Zbog elegantnog i stamenitog dizajna bio je dobro prihva\u0107en me\u0111u kupcima. Volvo 760 je svojom pojavom zapravo spasio Volvo Car korporaciju i ozna\u010dio njen put prema modernoj kompaniji kakva je danas.<\/strong><\/p>\n

<\/strong>Prilikom stvaranja prvih planova za ovaj automobil 1975. godine, Volvo, a i cijela automobilska industrija su se suo\u010davali sa brojnim pote\u0161ko\u0107ama. Naftna kriza tek je pro\u0161la, a Volvo je imao rastu\u0107ih problema sa kvalitetom novog Volva 240. Bilo je to te\u0161ko vrijeme za \u0161vedsku kompaniju. Proizvodnja u Torslandi je bila preskupa i neisplativa, ba\u0161 kao i izvoz automobila. Seriji 200 se brzo pridru\u017eila nova generacija manjih modela iz holandske podru\u017enice Volvo Car BV, ali je Volvu istinski trebao novi reprezentativni model, koji \u0107e pomiriti \u017eelju za prostrano\u0161\u0107u, ali i sigurno\u0161\u0107u i efikasno\u0161\u0107u. Bilo je jako te\u0161ko predvidjeti zahtjeve automobilskih kupaca tokom turbulentnih 80-tih godina pro\u0161log stolje\u0107a.<\/p>\n

Novi pristup kupcu<\/strong><\/p>\n

Volvo 760 nastao je u vrijeme kada su se uslovi poslovanja mijenjali na dnevnoj bazi, a i unutar same kompanije su se stvorila razli\u010dita mi\u0161ljenja po pitanju ovog automobila. Tada nije bilo Interneta da poslu\u017ei za pro\u0161irenje vidika, pa je Volvo iskoristio najbolji mogu\u0107i alat tog vremena – podrobne analize globalnog tr\u017ei\u0161ta i zahtjeva kupaca.<\/p>\n

Vi\u0161e auta uz manju masu<\/strong><\/p>\n

Odlu\u010deno je da pouzdanost, efikasnost, trajnost, jednostavnost odr\u017eavanja, nizak nivo buke, dizajn i performanse upravo ovim redoslijedom budu smjernice razvoja novog automobila. Tako\u0111er je odlu\u010deno da se koristi robusni stra\u017enji pogon, kao i da me\u0111uosovinski razmak bude 10 cm du\u017ei od onog kod modela 240. Volvo 760 je istina bio ne\u0161to kra\u0107i od modela 240, ali je imao istu \u0161irinu, a bio je i 100 kg lak\u0161i. Zbog smanjenja tro\u0161kova, tehni\u010dka podloga je, uz blage modifikacije, bila preuzeta od modela serije 200. Vanjski dizajn je naravno bio potpuno nov.<\/p>\n

Projekat kodne oznake P31 bio je predmet stalnih promjena. Tehni\u010dke su specifikacije i dizajn finalizirani u posljednjem trenutku. Odabir pravog dizajna i tehni\u010dkog sadr\u017eaja je bio toliko te\u017eak, koliko i bitan. Iako je predstavljanje planirano za 1980. godinu, sve se odgodilo za godinu poslije.<\/p>\n

Prepoznatljiv kockast dizajn<\/strong><\/p>\n

Oko dizajna Volva 760 bilo je mnogo polemika unutar samog Volva. Mnogi su \u017eeljeli klasi\u010dni sedan, a neki su zagovarali hatchback izvedbu. No, kona\u010dnu je rije\u010d dao finansijski odjel, koji je tra\u017eio automobil jednostavnih ravnih linija i o\u0161trih uglova, a sve u cilju \u0161to manjih proizvodnih tro\u0161kova. Konceptni VCC (Volvo Concept Car) dao je nagovje\u0161taj kona\u010dnog izgleda. Na kraju je 760 bio prava kocka u pokretu, \u0161to je uticalo na vrhunsku prostranost, a automobilu dalo prepoznatljiv nastup i unikatan karakter. Ta se odluka pokazala ispravnom, jer je u moru zaobljenih i zao\u0161trenih automobila, kockasti 760 bio izuzetno markantna pojava. Posebna je pa\u017enja bila posve\u0107ena pouzdanosti, pa su prvi prototipovi pro\u0161li opse\u017ena testiranja u ekstremnim uslovima eksploatacije, pre\u0161av\u0161i 3.200.000 testnih kilometara.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

U\u017eitak u vo\u017enji i razumnost<\/strong><\/p>\n

Planovi za predstavljanje Volva 760 na sajmu automobila u Frankfurtu 1981. godine, morali su biti odgo\u0111eni, pa je automobil kona\u010dno predstavljen u februaru 1982. godine. Volvo 760 je bio elegantan, ugodan za vo\u017enju i udoban automobil dostupan sa tri motora; 2.3 litarskim \u010detverocilindarskim turbobenzincem, 2.8 litarskim V6 benzincem, te 2.4 litarskim rednim \u0161estocilindarskim dizela\u0161em sa polica Volkswagena. Sa ovim je motorom, Volvo 760 svojevremeno bio najbr\u017ei dizelski automobil na svijetu.<\/p>\n

U \u0160vedskoj je novi 760 GLE sa cijenom od 99.800 SEK bio tik ispod psiholo\u0161ke granice od 100.000 SEK, a za taj je novac kupac dobijao bogato opremljen automobil sa V6 motorom, automatskim mjenja\u010dem, klima ure\u0111ajem, servo upravljanjem i krovnim otvorom. Ne \u010dudi \u0161to je prodaja krenula odli\u010dno.<\/p>\n

Volvo 760 je postao produkcijska i finansijska prekretnica za Volvo Car korporaciju, te je stvorio bazu za nastavak uspje\u0161nog poslovanja kompanije. Bez Volva 760 ne bi bilo Volva 850, a bez Volva 850 ne bi bilo Volva S80 i tako dalje. Ipak, iza svega je stajala i ogromna investicija od 3,5 milijardi SEK. No cilj je bio zadr\u017eati prodajne rezultate tokom 80-tih godina i u\u0107i u 90-te godine, \u0161to je i postignuto. Posljednji automobil sa korijenima Volva 760 bio je Volvo V90, \u010dija je proizvodnja obustavljena 1998. godine.<\/p>\n

Sve u svemu Volvo 760 proizveden je u 221.309 primjeraka (1.230.704 uklju\u010duju\u0107i Volvo 740) prije nego je 1990. godine zamijenjen modelom 960. Do tada se Volvo 760 dokazao kao tvorac profita i graditelj imid\u017ea Volva.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

U februaru 1982. godine, prije ta\u010dno 30 godina, Volvo je predstavio novi model oznake 760 GLE. Ne ba\u0161 tipi\u010dan Volvo, ali i dalje pravi Volvo automobil. Zbog elegantnog i stamenitog dizajna bio je dobro prihva\u0107en me\u0111u kupcima. Volvo 760 je svojom pojavom zapravo spasio Volvo Car korporaciju i ozna\u010dio njen put prema modernoj kompaniji kakva […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10354,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"nf_dc_page":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-10353","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10353"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10353\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellamacchina.net\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}