Generalni direktor torinskog FIAT-a Sergio Marchionne kaže da će ta kompanija nastaviti proizvodnju automobila u njenim italijanskim pogonima. FIAT će pokušati očuvati postojeća radna mjesta, rekao je Marchionne i upozorio da će konačna odluka o proizvodnji i broju zaposlenih u svim fabrikam u Italiji najviše zavisiti od finansijske situacije. "Potrebno je da sve zainteresovane strane, sindikati, vlada i kompanija, djeluju jedinstveno da bi se što lakše prebrodile velike teškoće u proizvodnji i plasmanu automobila, ukazao je šef FIAT-a. Italijanski sindikati su, međutim, izrazili bojazan da bi investicija FIAT-a u u posrnuli američki Chrysler, koji je italijanska kompanija nedavno preuzela, mogla da prouzrokuje gašenje radnih mjesta u domaćim proizvodnim pogonima. FIAT je saopštio da će 2011. obustaviti proizvodnju vozila u svojim pogonima u fabrici na Siciliji i da će početi sklapanje jednog novog modela vozila u fabričkim kapacitetima u blizini Napulja. U isto vrijeme, Marchionne naglašava da je neophodno restrukturirati autoindustriju, jer je kriza pogoršala problem viška proizvodnih kapaciteta koji je i ranije postojao. "Nijedna fabrika u Italiji neće biti zatvorena zbog krize, ali da fabrika u Termini Imerezeu na jugu Italije od 2011. više neće proizvoditi automobile već će u njoj biti pokrenut drugi proizvodni program. Svjetska kriza je zaoštrila problem viška proizvodnih kapaciteta koji već godinama muči automobilsku industriju”, navodi se u saopštenju koje je FIAT izdao nakon sastanka Marchionnea sa predstavnicima italijanske vlade. Po navodima FIAT-a, potrebno je smanjiti troškove, a neophodne su i „dalekosežne strateške mjere” koje će omogućiti između ostalog da se poveća rasprostranjenost industrije u svijetu i unaprijedi efikasnost proizvodnje, dodajući da je sporazum sa američkim Chryslerom sklopljen u skladu sa takvim strateškim pristupom. Marchionne je ocijenio da je neophodno uvesti podsticaje za kupovinu ekoloških automobila da bi se podstakla potražnja i dodao da će od koristi biti i mehanizmi za privremeni odlazak radnika na odsustvo.
Fiat ove nedjelje slavi značajan uspjeh – proizvodnju desetomilionitog automobila u svojoj fabrici Fiat Automoveis u brazilskom Betimu, a slavljenik je crveni Palio ELX. Fabrika u Betimu (ima prosječnu dnevnu proizvodnju od oko 2800 vozila) je inače počela da radi u junu 1976. godine, a proizvodnja je od tada stalno rasla. Fiat Automovies Betim je u međuvremenu postala najveća fabrika Fiat Groupe izvan Italije, u kojoj se danas proizvodi 15 modela, među kojima su najvažniji Palio, Palio Weekend, Strada, Grande Punto, Linea i Fiorino van.
Talijanski proizvođač automobila Fiat objavio je da se povlači iz ključnih pregovora o budućnosti njemačkog konkurenta Opela, koji će u petak poslijepodne biti održani u Berlinu U priopćenju objavljenom u Torinu Fiat ističe da neće prisustvovati sastanku kojeg je za petak poslijepodne dogovorila njemačka kancelarka Angela Merkel s Opelovom krovnom tvrtkom, američkim General Motorsom, i dvama kompanijama koje se nadmeću za preuzimanje kontrole nad Opelom, od kojih je jedna upravo taj talijanski proizvođač automobila. Drugi je ponuđač kanadski proizvođač dijelova za automobile Magna. Prethodni je krug maratonskih pregovora bez rezultata prekinut u četvrtak rano ujutro, nakon što je GM neočekivano priopćio da će mu za održavanje europskih operacija trebati dodatna sredstva. Objašnjavajući Fiatovu odluku o povlačenju iz pregovora, izvršni direktor Sergio Marchionne kazao je kako bi taj zahtjev GM-a prisilio Fiat na financijsko podupiranje Opela i naveo ga na poduzimanje nepotrebnih i iracionalnih rizika. Njemački ministar gospodarstva Karl-Theodor zu Guttenberg jasno je dao do znanja da, ako potencijalni ulagači ne povise svoje ponude, Opelu prijeti insolventnost. Pregovori su se trebali nastaviti u petak u 16 sati. Iako je konačna odluka o budućnosti Opela u rukama GM-a i američke vlade, Njemačka se nada da je GM-ove europske operacije moguće spasiti pomoću predloženog 1,5 milijardi eura vrijednog kredita. GM je obećao da će Vauxhall i ostale europske podružnice prenijeti pod brend Opel dok ne bude pronađen kupac. Ponuđači također očekuju od vlade da pokrije više od pet milijardi eura Opelovih obveza vezanih uz mirovine i kompenzacijske pakete.
